真夏の墜落（動画つき）

久々に逝きました

昨日に引き続き、今日も快晴。早速仕事帰りに飛行場へ。暑い中頑張って準備します。風は結構あって影に入るとまずまず涼しいかなぁ…といった程度。湿度が高めなのかちょっとベタつきます。

いい感じのお天気でした。ちょっと蒸し暑いかな？

さて、今日は初号機から。昨日骨折したスキッドブレースを直したついでにサーボマウントのガタつきを補修しました。SDXのサーボマウントは結構いい感じなのですが、唯一エンジンに最も近い嵌合部がガタつくのがいただけません。六角のクロスメンバーをエポキシで止めてもすぐにダメになってしまいます。仕方ないので樹脂ワッシャをかませてみたところマァマァの感じで固定されたのでこれでしばらく様子見です。弐号機にはお手軽に６点キャビン留めを35mmCSで作ってみました（笑）

左：これだけブレてたようです　右：CSで作ったキャビン留め

フライトはいつものまったり練習。風が結構あるのでコントロールは難しいですが、追い風のロールや向かい風のループなどはなかなかいい感じだったのではないかと思います。サーボマウントがしっかりしたのかテールの変な動きも軽減したような感じがします。GP780かGY701を導入してみたいところですが、先立つモノがありませんのでしばらくは無理ですか…(^^;;

さて、そんなかんじで２タンクを終え３タンク目に。最近は受信機バッテリを２F毎に交換してますので今回も交換。しかしこれが悲劇の引き金になろうとは…。

上空へ遣ってみると結構いい感じで風にノッてきたのでクイックターンやショートストールターンなどクイッキーな動きをさせてみました。楽しかったのもつかの間、上空でいきなりノーコンに…。

すぐさまHOLDに入れたのですが、HOLD自体が効きません。どうやらメカトラのようです。フルハイのままブッシュへ墜落。夏場のブッシュは捜索困難なのですが、どうやら水没は免れたよう。先日の墜落を彷彿とさせます。エンジンは全開のまま、モクモクと狼煙が上がっています。そのうちクラッチが焼き切れてしまいました。ここまではいつもどおり（笑）

心に余裕を by さっさ〜

ところが今回は順調に燃料が送り込まれているのかエンジンは回りっぱなしです。捜索開始後もエンジンは唸り続け、回収するまでの約5分強、回りっぱなしでした。

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回収してみるとテールは大丈夫そう。ヘッドもブレードホルダーが折れたりしているものの、パッと見には軽症です。スタビバーも大丈夫。また、キャビンはほぼ無傷。折れ飛んだクラッチベルの破片が２つ付いていましたが、外観に影響はない程度のものでした

左：綺麗になくなってます　右：どうしてもここが弱いようです

墜落の原因ですが、どうやらバッテリコネクタが抜けてしまったようです。墜落の衝撃かどうかはわかりませんが、パッと見には刺さっているように見えるコネクタも通電していないことが判明。いつもならコネクタロックをつけておくのですが、面倒でここしばらくご無沙汰でした…orz　どうりでHOLDも入らないわけです。

刺さっているように見えますが、差し込みが甘く通電してません…。

すぐさま撤収し、夜中から補修開始。エンジンを降ろしてざっと分解洗浄。意外に綺麗でしたのでこのまま使えそうです。マストとスピンドルは大丈夫だと思いましたが念のため交換。ヨークが破損していなかったのが不思議でした。なんだかんだで補修・調整・整備などで４時間程度かかりましたがとりあえず飛ばせる状況にはなりました。木曜日にテストフライトです

あ〜あ、クラッチベルとシュートセットで交換かぁ〜（涙）