初号機調整フライト他

強風でしたが行ってきました

朝からまずまずのお天気だったものの、風はけっこう強め。ときどき止むのですが、強い時には5~6m/sec程度とコンディションは決して良くありません。日差しも弱めで肌寒く、とても5月中旬とは思えないお天気でした。が、飛行場へ･･･。

お天気はまずまずですが、風も強く肌寒い一日でした。

先日落とした初号機の修理後フライトです。修理自体は当日中に終わらせたのですが、雨が降ったりなんやかやで今日のフライトに。早速エンジンをかけてみます。いい感じでエンジンが回り始め早速ホバリングから。エレベータサーボを入れ替えましたのでトリム調整は必要ですが、調整後はちゃんと飛ぶように。風が強く機体が安定させられませんのである程度で妥協です

その後アイドルアップへ入れ上空へ。先日のMRHA Aパターンをやってみますが、なかなか難しい。しかし指慣らしにはちょうどいい感じです。あとは適当に飛ばしました。エレベータサーボが変わったからか、やたらエレベータが効きます。EXPを増やしたりするなどして対処しましたが、風の影響もあるのかなぁ･･･。チクタクは風上・風下で大きく機体が動くのでかなり怖かったです。腕はもちろんですが、丈夫で信用できる機体にしておかないといけませんね。一度フライトさせるとあちこちのネジがわずかながらに緩みます。ネジは締めっぱなし、ではいけませんね。メンテ必須です。

あとは気になる温度チェック。使用する温度計はオーム電機の赤外線温度計TN006です。京商からもOEM品が出てるみたいですが、まぁ入手しやすさと安さでこちらのほうに軍配があがります。実際に測ってみるとこんな感じです。降ろしてすぐに測るのが案外難しいんですが･･･。

今回の測定条件：

・気温17℃　・プラグ OS#8　・燃料 NASA FII（15%Nitro）
・メインニードル2回転3コマ戻し　・中速ニードル1.75回転

	ヘッド部	クランクケース部
ホバリングのみ	84℃	23℃
上空全開直線飛行ほか	101℃	29℃
チクタクなど3Dモード	119℃	28℃

小数点以下切り捨て

これを見る限り、どうやらクランクケース部は30℃前後、ヘッドも80℃〜120℃くらいの範囲にあるようです。どれくらいになったらオーバーヒートするのかはわかりませんが、目安にはなるかな？

降ろせばすぐに温度が下がるので、フライト中の実際はもう少し高いと思います。

上空全開で飛ばして降ろしてすぐに測ったところ。ヘッドは100℃を超えました。

チクタクなどはかなりエンジンに負担がかかるようです。120℃くらいは覚悟しておかないと･･･。

途中野良ゴルファーもやってきましたが、墜落もさせず何とか2L焚いて無事終了。少しずつ練習しておこうと思います。

野良ゴルファーも元気でした。