オーバーヒート

色々と課題が残りました･･･

朝から快晴の木曜日、早速飛行場へ。穏やかな風があるものの、日差しはきつめ。それでも蒸し暑さは感じないのでパラソルの下に入ればずいぶん気持ちよく過ごせる陽気でした

雲一つない飛行場

さて、今日は弐号機から。いつものように飛ばし２タンク終了。FRP620mmですが、無理さえしなければホバリングから上空までいい感じで飛ばせました。GY611もテール制動がいいのか非常に安定していて変なふらつきなどもありません。基礎練するにはいい機体に仕上がってきている感じです。

で、次に初号機。懲りずに620mmカーボンです。エンジンはいつものようにいい感じで始動。その後ホバリングなどしますが、ジャイロ感度がやや高めなのかエンジンの微妙な振動を拾ってときどきピクつきます。まぁ、演技自体に支障ないレベルなのでこのまま続行。次にガバナーを入れアイドルアップさせ背面へ。う〜ん、回転が低いのかガバナーが頑張って上げようとするたびに微妙にテールが振れます。2000回転を超えると安定するのですが1800回転くらいだと結構しんどそうです。次回から600mmに戻しますかね･･･。

この初号機はいろんな実験検証機と化していますが、２タンク目に入りエンコン上げでエンストする事案が発生。ニードルはメイン中速共に２回転なのでスローをやや絞ってみたところ無事始動。しかしその後も頻発したためプラグを頂き物のOS #A5（現在はNo.10）に変更してみました。パッケージ裏にも【ニトロ分の多い時、焼け気味の時】とありますので大丈夫でしょう

頂き物のA5プラグはコイル部分がちょっと大きめでした

変えてみたところ、これまたいい感じで繋がるようになり一安心。ところが、調子に乗って上空でチクタクを頻発させたところ、エンジンが一瞬怪しげな音を発しました。ヒート気味かな?と思いつつさらに続行（笑） 　すると最後にはお約束通りエンストで不時着。高度もあったので深めのブッシュへ誘導しました。幸い機体損傷は全くなし。やはりガバナーを入れているので、エンジンの調子はわかりにくいかなぁ･･･。ちなみに墜落直後のヘッド温度は160℃を指していました。実際にはもっと高かったはずです。

かくれんぼ中の初号機

回収後各所点検、プラグも見てみましたが全然大丈夫。その後はニードルをメイン中速共に３回転に開けて軽く飛ばしてみました。しかし３回転でも全然大丈夫。変なもたつきも感じられません。単に鈍いだけなんでしょうか（笑）

とりあえず無事でしたが課題は残ります･･･

結局2L強を焚ききり終了。ニードル設定は簡単なようで結構難しいということがわかりま した。高ニトロはニードル設定幅が広がるのですが、僕にとってはどうも広すぎる感じです。ろくな演技もできないので、とりあえずニトロを落としますかね。 N25も残り1Lちょっと。半月で16L近く焚いた計算です。お金もないのでどうしようかと画策していますが、とりあえずNASAの低ニトロかなぁ･･･。どうなることやら･･･。あぁ、先立つものが･･･。