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2019年 備忘録
2019/12/29現在
初号機
大破・・・０
中破・・・０
小破・・・０
ＡＦ・・・０
合計・・・０/０
・大破：全バラを余儀なくされるもの
・中破：自宅で重整備を要するもの
・小破：簡単な部品交換のみのもの
・ＡＦ：オートロ失敗での軽微なもの
その他（2018）
初号機
大破・・・０
中破・・・０
小破・・・０
ＡＦ・・・０
合計・・・０/０
・大破：全バラを余儀なくされるもの
・中破：自宅で重整備を要するもの
・小破：簡単な部品交換のみのもの
・ＡＦ：オートロ失敗での軽微なもの
※破損を伴わないエンジン・メカ のみのトラブルおよびほぼ無傷 回収のものはカウントしていま せん。その他（2019）
| 機体 | フライト数 | 修理数 |
| Bix3 | ０ | ０ |
| Edge540 | ０ | ０ |
| TREX450 | ０ | ０ |
| MavicPro | ８ | ０ |
| MavicMini | ８ | ０ |
| FreestyleDrone |
1355 | N/A | Beta75X_PowerWhoop |
41 | N/A | Beta85X_CineWhoop |
86 | N/A |
| 機体 | フライト数 | 修理数 |
| Bix3 | 10 | ０ |
| Edge540 | ０ | ０ |
| TREX450 | ８ | ０ |
| MavicPro | 30 | ０ |
| FreestyleDrone exc. Whoop |
924 | N/A | Beta75X_PowerWhoop |
15 | N/A |
ResolverMaps
2010.12.22 (Wed)
クラッチ交換しました
先日よりHIROBOからSDXをEPにするコンバージョンキットが発売されていますが、パワーソースはともかく新採用となったのがクラッチシュー。GPとの互換性があるとのことで、以前からその噂を聞いていたのですが品薄なのかなかなか入手できず…。先日になりやっと入手し換装することにしました。
なかなか入手できなかったSD-Gクラッチ
SD-Gクラッチシュー（0412-341）と名づけられたこのクラッチ、クラッチウェイトが2→4へと変更されています。同じ大きさのウェイトではないのでクラッチベルへの伝達タイミングが違うものと思われます。また、材質はステンレスに変更。それに伴い、重量も若干ですが重くなっています。
パッケージの違いはあるかもしれませんが、若干重くなったようです
WingRCからも3分割クラッチが発売されていますが、このクラッチのいいところは専用のフライホイールを用意しなくても済むことです。フライホイールとシューとは今までと同様2本のM3CSで留めるようになっています。
上下左右でウェイトの大きさが違うことがわかります。固定はM3CSx2本で今まで通り。
とりあえず初号機に載せました。55HZ-Rは脱着が面倒ですがなんとか換装。ついでに芯出しも行い9/100→3/100で終了。噂ではピッチがシビアになるようです。う～ん、違いがわかるかなぁ…。
約10F終えましたが、ピストントップはまだまだ綺麗です。
とりあえず一発で3/100が出たので妥協しました(^^;;
先日よりHIROBOからSDXをEPにするコンバージョンキットが発売されていますが、パワーソースはともかく新採用となったのがクラッチシュー。GPとの互換性があるとのことで、以前からその噂を聞いていたのですが品薄なのかなかなか入手できず…。先日になりやっと入手し換装することにしました。
なかなか入手できなかったSD-Gクラッチ
パッケージの違いはあるかもしれませんが、若干重くなったようです
上下左右でウェイトの大きさが違うことがわかります。固定はM3CSx2本で今まで通り。
約10F終えましたが、ピストントップはまだまだ綺麗です。
とりあえず一発で3/100が出たので妥協しました(^^;;
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