FBL慣れ

う〜ん、かなり機敏に…

昨日シェイクダウンを済ませた初号機ですが、今日も飛行場へ。K2さん、Y2さん、hatayanさん、T口さんの少なめメンバーでした。

朝のうちは寒かった飛行場でしたが、午後からは次第に暖かに…

昨日に引き続き初号機から。機能エンジンの芯出し、各部増し締めなどを行い今日は振動も少なめ。落ち着かなかったラダーはブレードをALIGN白カーボンから純正に戻し、至って普通になりました(^^;;

今日は調整というよりもむしろFBL慣れのためのフライト。IDLEUP1でのフリップなんかはやはり急激なので舵角を一部落としてまったりに。またピッチも11°はいらなさそうなので9.5°で調整。IDELUP2はピッチそのままにしておきました。オートロも何回か挑戦しましたが、まぁ下手なことがよくわかっただけで機体の方は問題なかったようです(^^;;　またラダースティックのテンションを少し上げていらぬ舵を打たないようにしてみました。効果の程は…ま、こんなものでしょうか（笑）

あとは弐号機を1Fのみ。こうやって飛ばし比べるとFBLの初号機はかなり軽い感じに仕上がっています。スティック操作によりシビアさが求められているような気も。まぁ、全て電子制御なのでプロポやアンプでまったり仕様にすればきっとまったりになるんでしょうね。

気になっていたバッテリですが、調整などをせず普通に上空を飛ばしていれば現状で7分は飛ばせました。1300mAhのリポだと1Fで丁度いい感じのようですね。

7分ちょい飛ばしたあと。これくらいなら大丈夫そうです。

また、hatayanさんに借りたテスターでFutabaのレギュレータ電圧を見てみましたが、ちゃんと4.94Vを指していました。これならS9254でも大丈夫(^^)/

さすがFutaba。ALIGN製とは品質が違うのでしょうね…。

最後に弐号機を1F。舵角も少なめでバーつきなので基本安定志向のヘリなのですが、やはり初号機に比べると【重い】印象です。こちらはもうちょっと過敏な方がいいかもしれませんね。今後の課題にします。

hatayanさんは電動ヘリで色々と飛ばし、背面でもずいぶん低くなってきた印象です。またK2さんはT-REXをまったり。いろんなパターンを練習しているので真面目だなぁ…と思ってます。Y2さんは珍しくYSの4ストエンジンで飛行機をフライト。数年ぶりの火入れとはいうものの恐ろしくスローが安定したエンジンでした。また飛ばして欲しいです(^^)/ T口さんは大型電動機ですが、基本に忠実にまじめに練習。いつもながらすごいなぁ、と。僕には真似できなさそうです…orz

止まりそうで止まらないエンジンでした。


モーターパラグライダーの練習場が下流にできたので写真右のような珍客も。

今週末も行けたらなぁ…朝帰りがほぼ確約されてる飲み会の翌日なので二日酔いでしょうけど（笑）

今日の設定。FBL慣れにはもう少し時間がかかりそうです。