飛ばし納め（動画つき）

飛ばし納めてきました

2008年最後の日曜日、お天気もまずまずでしたので飛行場へと赴きました。受信機トラブルでOS-HPMは調整できませんでしたので、OS-SWMスカディ（壱号機）とYS-HPMスカディ（弐号機）を持って出動です。飛行場には飛行機組のYさんとTさんがおられるだけでヘリ組は誰も来ていない様子。ちょうどTさんが飛ばし終えて後だったので早速飛ばすことにしました。

しかし飛行機は優雅ですねぇ・・・

まずは壱号機。各所準備点検しスターターを回しますがロックしてしまいました。てっきりオーバーチョークかと思ったのですが、どうも違う様子。スターターを回すと【キュキュッ】という音がします。よく見るとクラッチ回りにライニングの粉が付着しています。ありゃ、クラッチが逝ったかなと思い現場でバラすことに。まずはカップリングを外し・・・

カップリングが外れません！（涙）

カップリングを留めているステンのイモねじをなめてしまっています。なんということでしょうか。昨年も12月にYSスカディーのカップリングが外れなくなってしまったのに・・・。

左：ライニングの粉が付着するクーリングファン周辺　右：なめてしまったイモねじ

しかしこれ以上どうしようもないのでOS-SWMスカディは撤収モードに。弐号機を持ってきておいて良かった〜(^^)/　後でKさんに聞いたのですが、ステンのイモねじは通常焼きが入っていないらしく、こういったところには使わない方がよいのではとのこと。またネジロックは指示されているものの、外す時のトラブルを考えると使わなくてもよいのでは、との由。はぁ・・・。

心機一転、弐号機の調整です。T12Zで飛ばすのは初めてなのでやや慎重に。壱号機と同様各コンディション毎に調整していきます。タンク半分くらいのとこ ろで再離陸させようとエンコンを煽ったところエンスト。まぁ、これくらいはいつものことなので２タンク目に突入。調子よく飛んでいましたが今度は上空数m のホバリング中、軽くエンコンを煽ったところでエンスト。エンジンカットのままオートロです。幸い、機体は無傷で回 収。RealFlightが少しは役立っているかも知れません（笑）　原因不明のエンストが２回続いたのですが、まぁ大丈夫でしょうと３タンク目。ところ が今度はエンジンがかかりません。プラグヒートを外し、キャブを開閉させながらスターターを回しますが、いつもならわかる音の変化が全くなし。スロットル サーボはちゃんと動いていますが、よく見ると

スロットルバルブが回っていません！（爆）

なんとスロットルレバーとスロットルバルブを固定するネジが緩んでいます。キャブ全閉の状態のままうんともすんとも言わなくなったのはこれが原因でした。今回は全閉で済みましたが、もし全開だったら大惨事に・・・。ときどき点検すべき事項だと改めて身にしみました。点検事項の一覧でも作りますか・・・

その後弐号機はまずまずの調子でおかしなエンストもなく４タンクほど焚き終了しました。

さて、そのほかの方達は・・・

ヘリ組のI戸さん、Kさん、I店主。飛行機組のYさん、Tさん、そしてスカディも飛ばしているK2さん。今日のK2さんはスカディーではなく飛行機です。 どちらもGP。特に注目だったのがホクセイモデルのファンフライ機、GeeBeeです。今日がブレークインとの由。エンジンはサンダータイガー製の４スト エンジンのようです（飛行機は詳しく知らないので・・・）　I店主の到着を待って早速エンジン調整です。最初は特に問題なさそうでしたが、その後怪しげな 音をさせエンスト。さらに、その後ロックしてしまいオーバーチョークかと思いきや、プッシュロッドのガイド部分が折れてしまった様子。現場ではどうするこ ともできずあえなくO/Hとなりました。初飛行は年明けに持ち越しのようです。

どんな機体でもシェイクダウンは期待と不安が入り交じります・・・

何か調子がおかしい・・・

かけて飛び散った部品の一部（矢印）

I 戸さんは相変わらずの３D三昧。今日はおニューの新兵器、SONYのHDカムをひっさげてきていました。I戸さんのフライトを撮ってみた感じですが、AF はかなり高速。手ぶれ補正もなかなかの感じです。またホールド感も良く、しっかり構えればかなり良い作品ができそうな感じです。順光下での撮影だとちょっ と液晶が見にくそうですが、まぁ、どれを選んでもこんなものでしょう（笑）。AVCHD規格ですので編集が大変そうですが、PC回りもパワーアップして きっとすばらしい映像を配信してくれるはずです(^^)/

おニューのカメラを構えるI戸さん

K さんはK&Sの木製ローターを装着したスカディをフライト。連続の墜落でブレード用の資金が底をついたらしく、木製ローターをチョイスしたそう。 僕と同じですなぁ（笑）　フライトは至って快調でしたが、ループから下ってくる時に高度が足りず墜落。墜落時も見ていたのですが操作ミスという感じではな く、どうも浮力が足りないという感じでした。木製ローターは抵抗も大きく、エンジンのパワーをかなりロスするようですのでこういった結果になったのかも。 ただ、機体は上手い具合に枯れ草の上に乗っかるようにして墜落していたので機体は無傷、ローターのシュリンクが一部切れてしまったくらいで、再度現場でホ バリングさせることができました。水没したFRPキャノピーを補修したT-REX600も持ってこられていましたが、残念ながら帰宅時間になり拝見できま せんでした。残念。

左：機体発見直後　右：動作確認中

補修されたキャノピー装着のT-REX600N

I店主はおもに世間話係＆調整・ご意見番。フライトは結局拝見できませんでした。

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飛行機のYさんは小型電動機を飛ばされていましたが、着陸時に前のめりでハードランディング。プロペラが折れてしまいました(;_;)　すぐに交換しその 後も問題なくフライトされていました。同じくTさんも、いつも通り大型電動機をフライト。電動機なので、飛ばしていても全然音がせず遠くだと気づきませ ん。また、大きめの機体なので少々地面が凸凹していても余裕を持って着陸できるようです。たまには飛行機も良さそうですが、もうこれ以上機体は増やせませ ん（笑）

その他の飛行場の風景

そんなこんなで一日が終了。大きなトラブルもなく帰路につきました。おっと、壱号機の修理とOS-HPMスカディ（参号機）の調整が・・・orz　あ、年賀状も書かなきゃ（爆）