いつもの木曜日

今日も快晴でした

日頃の行いがいいのか（笑）木曜日は２週連続でいいお天気。早速飛行場です。この間草を刈っていただいたようですが、すでに飛行場は雑草が勢いよく伸びており、飛行機の離発着はちょっと苦労しそうな感じです。飛行場はかなり暑いのですが、パラソルがあれば何とか耐えられそうです。ヘリも暑いと思うので、待機中はアルミ蒸着フィルムをかけて保護しておきました

左：いいお天気　右：温度上昇はかなり抑えられたように思います。100円也。

今日も２機体制でまずは初号機から。エンジンをかけようとするも、いきなりカップリングがありません（笑）　あわてず予備を装着し事なきを得ました(^^;;　先日のN-20でいい感じだったエンジンですが今日は15%のノーマルF-II。少しニードルを絞らないといけないかも･･･とおもいつつ前回のニードルでフライト。しかしいい感じで飛んでるようです。ヘッド温度もMax120℃くらい。ただ、ホバリング時が少し高めだったので中速を少し開いて1.5回転で落ち着きました。

最近エンジンの脱着が多かったからなぁ･･･

何せ一人で飛ばしているのであまり無茶はできません。背面ホバリングもいろいろやってみました。が、ガバナーを入れるとスロットルの開閉によるものか微妙に上下動します。ガバナー無しのほうがいい感じで飛ばせました。上空やチクタクなんかはガバナーを入れても大丈夫でした。この間の留守番時にシミュでやった逆向きチクタクもやってみましたが、シミュ以上に激しくエルロン方向への舵が入ってしまいます。さらにフリップ直後にピルエットを混ぜたりもしてみましたが、これまた難しく、長くは続けられませんでした･･･。落とさないうちに２タンク焚いて終了です

続いて２号機。これは基本練習用です。ピルエットのみで２タンク消化し、その後は背面ホバリングや軽い上空などをやって終了。左側でのピルエットは何とかコントロールできるかな?といった感じでしたが、右側はさっぱり･･･。見慣れない姿勢にも慣れていかないといけませんねぇ･･･。

危ういシーンもありましたが、何とか無事に帰還。

さて、無事に2L炊き上げて終了したのですが機体清掃時に気になる点が。まずは初号機のマフラーフランジ部分。エンジンのクランクケースに向かって排ガス漏れ？があるようです。以前からあったのですが、結構気になってきました。ガスケットなどで補修を予定。さらに弐号機。なんと、メインマスト下部のφ3.5CSが片方外れていました･･･くわばらくわばら…。

フランジ下部から飛び散っている感じですね･･･

SDXを飛ばし始めた頃にも外れたような記憶が･･･。

今週末は何とかお天気も持ちそうですが、それまでに補修しておかないと…。