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2019年 備忘録
2019/12/29現在
初号機
大破・・・０
中破・・・０
小破・・・０
ＡＦ・・・０
合計・・・０/０
・大破：全バラを余儀なくされるもの
・中破：自宅で重整備を要するもの
・小破：簡単な部品交換のみのもの
・ＡＦ：オートロ失敗での軽微なもの
その他（2018）
初号機
大破・・・０
中破・・・０
小破・・・０
ＡＦ・・・０
合計・・・０/０
・大破：全バラを余儀なくされるもの
・中破：自宅で重整備を要するもの
・小破：簡単な部品交換のみのもの
・ＡＦ：オートロ失敗での軽微なもの
※破損を伴わないエンジン・メカ のみのトラブルおよびほぼ無傷 回収のものはカウントしていま せん。その他（2019）
| 機体 | フライト数 | 修理数 |
| Bix3 | ０ | ０ |
| Edge540 | ０ | ０ |
| TREX450 | ０ | ０ |
| MavicPro | ８ | ０ |
| MavicMini | ８ | ０ |
| FreestyleDrone |
1355 | N/A | Beta75X_PowerWhoop |
41 | N/A | Beta85X_CineWhoop |
86 | N/A |
| 機体 | フライト数 | 修理数 |
| Bix3 | 10 | ０ |
| Edge540 | ０ | ０ |
| TREX450 | ８ | ０ |
| MavicPro | 30 | ０ |
| FreestyleDrone exc. Whoop |
924 | N/A | Beta75X_PowerWhoop |
15 | N/A |
ResolverMaps
2010.08.05 (Thu)
朝から暑かったです
猛暑日
との予報が出た今日、朝からフライトへ。どう考えても長時間は無理そうなのでさっさと飛ばすことにします。昨日、初号機のスラストベアリング（溝なしなんですけど）を交換したので様子見も兼ねてます
グリップ部のスラストを溝なしに変更してみました。溝ありが入手しづらいのが原因ですけど（笑）
なぜかエンジンがかからないので
と思っていたらプラグヒートのヘッド部分がショートしてました。改修後は著変なく始動
。ホバリングや上空での連続フリップを中心に頑張ってみました
。スラストを変えたからなのか、テールが妙に安定しているような…
。以前のような微妙なフレが少なくなっている感じです。暫くこのままでいくことにしました。燃料もEXPERT15%に変わってますが、ヘッド温度は低め
。チクタクでも120℃前後で推移してます。気温やニードルなど全く同じ条件とはいえませんが、F-IIより少し低い目なのかも…。パワーダウンなどは感じられませんでした
猛暑日
との予報が出た今日、朝からフライトへ。どう考えても長時間は無理そうなのでさっさと飛ばすことにします。昨日、初号機のスラストベアリング（溝なしなんですけど）を交換したので様子見も兼ねてます
グリップ部のスラストを溝なしに変更してみました。溝ありが入手しづらいのが原因ですけど（笑）
と思っていたらプラグヒートのヘッド部分がショートしてました。改修後は著変なく始動。ホバリングや上空での連続フリップを中心に頑張ってみました。スラストを変えたからなのか、テールが妙に安定しているような…。以前のような微妙なフレが少なくなっている感じです。暫くこのままでいくことにしました。燃料もEXPERT15%に変わってますが、ヘッド温度は低め。チクタクでも120℃前後で推移してます。気温やニードルなど全く同じ条件とはいえませんが、F-IIより少し低い目なのかも…。パワーダウンなどは感じられませんでした
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